China domina el mercado de vehículos eléctricos con 9,5 millones de ventas en 2024
Vistazo rápido:
- La visión de Xi Jinping: Hace una década, Xi Jinping enfatizó la importancia de la innovación en los vehículos eléctricos, sentando las bases para el dominio de China.
- El impacto de Tesla: la entrada de Tesla y la fábrica de Shanghai en 2019 impulsó a los fabricantes locales a mejorar su oferta de vehículos eléctricos.
- Transformación del mercado: Para 2024, China se convertirá en el mercado automotriz más grande del mundo, con 9,5 millones de vehículos electrificados vendidos y BYD superando a Volkswagen.
Hace diez años, el discurso del presidente Xi Jinping en SAIC Motor Corp. marcó un momento transformador para la industria automotriz de China. Al abordar la necesidad de que China se convierta en una fuerza dominante en el sector de los vehículos eléctricos (EV), las palabras de Xi subrayaron la importancia de la innovación en los vehículos de nueva energía. Esta visión fue un pivote estratégico para una nación en transición de la fabricación tradicional de automóviles a encabezar el mercado mundial de vehículos eléctricos .
En 2014, el panorama automotriz de China todavía estaba evolucionando, con alrededor de 75.000 vehículos eléctricos e híbridos vendidos en el país y aproximadamente 533.000 automóviles exportados. El mercado estaba predominantemente controlado por gigantes internacionales como Volkswagen AG y General Motors Co. Habían entrado en China a través de empresas conjuntas, facilitando el paso del país de las bicicletas a los automóviles. Sin embargo, las marcas autóctonas se quedaron atrás, percibidas como inferiores en tecnología automotriz.
La entrada de Tesla: un catalizador para el cambio
El compromiso de China con los vehículos eléctricos se vio fortalecido por políticas estatales destinadas a superar los desafíos ambientales y reducir la dependencia de los combustibles fósiles. Estas políticas incluían objetivos de ventas, subsidios y el desarrollo de infraestructura de carga. El momento crucial llegó con la entrada de Tesla Inc. en el mercado chino, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles extranjero en establecer una operación de propiedad total en China. La fábrica de Tesla en Shanghai, terminada en 2019, jugó un papel crucial a la hora de impulsar a los fabricantes locales a mejorar su oferta de vehículos eléctricos.
Para 2024, el mercado automotriz de China se había transformado dramáticamente. La nación se convirtió en el mercado automotriz más grande del mundo, entregando 9,5 millones de vehículos electrificados el año pasado. Dominando la cadena de suministro de baterías y viendo cómo el campeón local BYD Co. superaba a Volkswagen como la marca más vendida en China, el país también superó a Japón como el mayor exportador de automóviles, enviando 4,14 millones de unidades al extranjero, de las cuales 1,55 millones eran vehículos eléctricos o enchufables. en híbridos. Estos hitos pusieron de relieve el éxito de las políticas e inversiones industriales de Beijing. También generó tensiones con las naciones occidentales, preocupadas por la interrupción de las cadenas de suministro de automóviles tradicionales.
Tensiones comerciales de vehículos eléctricos e implicaciones globales
La floreciente industria de vehículos eléctricos de China no ha estado exenta de desafíos. A medida que el crecimiento interno se desacelera y se produce una guerra de precios, los fabricantes de automóviles chinos miran cada vez más al exterior. Sin embargo, enfrentan importantes barreras comerciales, particularmente en la UE y Estados Unidos. Se esfuerzan por desarrollar sus propias cadenas de suministro de vehículos eléctricos. Ambas regiones han acusado a China de explotar los subsidios gubernamentales para inundar los mercados globales con exceso de capacidad. En respuesta, Estados Unidos ha aumentado significativamente los aranceles de importación de automóviles chinos, superando el 100%. La UE ha iniciado investigaciones sobre posibles ventajas injustas. Brasil ha revocado los incentivos fiscales a los vehículos eléctricos importados e incluso Rusia, a pesar de ser un aliado cercano, ha instado a los fabricantes chinos a considerar la posibilidad de localizar la producción.
Beijing no ha tomado estas medidas a la ligera. La Cámara de Comercio de China ante la UE indicó recientemente que los aranceles de importación sobre automóviles con motores grandes podrían aumentar del 15% al 25%. A medida que se acerca la fecha límite del 5 de junio para que la UE divulgue sus conclusiones preliminares sobre los subsidios chinos a los vehículos eléctricos, la posible imposición de aranceles cobra gran importancia. Esta creciente fricción comercial subraya el impacto global del rápido ascenso de China en el sector de los vehículos eléctricos. El paso de China de un actor menor a una fuerza dominante en la industria de los vehículos eléctricos en una década es un testimonio de la visión estratégica, el apoyo político y la innovación tecnológica.
