Китай доминирует на рынке EV с 9,5 млн продаж в 2024 году

Ключевые моменты:

• Видение Си Цзиньпина:
  Десятилетие назад Си Цзиньпин подчеркнул важность инноваций в области электромобилей, создав основу для доминирования Китая.

• Влияние Tesla:
  Выход Tesla на рынок и открытие завода в Шанхае в 2019 году подтолкнули местных производителей к расширению ассортимента EV.
• Трансформация рынка:
  К 2024 году Китай станет крупнейшим в мире автомобильным рынком, где будет продано 9,5 млн электрифицированных автомобилей, а BYD превзойдет Volkswagen.

Десять лет назад выступление президента Си Цзиньпина в SAIC Motor Corp. стало поворотным моментом для китайской автомобильной промышленности. Говоря о том, что Китай должен стать доминирующей силой в секторе электромобилей (EV), Си подчеркнул важность инноваций в области новых энергетических транспортных средств. Это видение стало стратегическим поворотом для страны, переходящей от традиционного производства автомобилей к лидерству на мировом рынке EV.

В 2014 году китайский автомобильный ландшафт все еще развивался. Около 75 000 EV и гибридов было продано внутри страны и около 533 000 автомобилей экспортировано. Рынок в основном контролировали такие международные гиганты, как Volkswagen AG и General Motors Co. Они пришли в Китай через совместные предприятия, способствуя переходу страны с велосипедов на автомобили. Однако местные бренды отставали, воспринимаясь как уступающие в автомобильных технологиях.

Выход Tesla на рынок: Катализатор перемен

Приверженность Китая к электромобилям была подкреплена государственной политикой, направленной на преодоление экологических проблем и снижение зависимости от ископаемого топлива. Эта политика включала в себя цели продаж, субсидии и развитие зарядной инфраструктуры. Переломный момент наступил с выходом компании Tesla Inc. на китайский рынок, которая стала первым иностранным автопроизводителем, полностью владеющим предприятием в Китае. Шанхайский завод Tesla, строительство которого завершилось в 2019 году, сыграл решающую роль в стимулировании местных производителей к совершенствованию своих предложений в области EV.

К 2024 году автомобильный рынок Китая кардинально изменился. Страна стала крупнейшим в мире автомобильным рынком, поставив в прошлом году 9,5 млн электрифицированных автомобилей. Доминируя в цепочке поставок аккумуляторов и видя, как отечественный чемпион BYD Co. превзошел Volkswagen в качестве самого продаваемого бренда в Китае, страна также обогнала Японию в качестве крупнейшего экспортера автомобилей, отправив за границу 4,14 млн единиц, из которых 1,55 млн были EV или подключаемыми гибридами. Эти достижения свидетельствуют об успехе промышленной политики и инвестиций Пекина. Кроме того, это вызвало напряженность в отношениях с западными странами, обеспокоенными нарушением традиционных цепочек поставок автомобилей.

Напряженность в торговле электромобилями и глобальные последствия

Бурно развивающаяся китайская индустрия электромобилей не обходится без проблем. В условиях замедления внутреннего роста и ценовой войны китайские автопроизводители все чаще смотрят за рубеж. Однако они сталкиваются со значительными торговыми барьерами, особенно в ЕС и США. Они стремятся развивать собственные цепочки поставок EV. Оба региона обвиняют Китай в использовании государственных субсидий для наводнения мировых рынков избыточными мощностями. В ответ США значительно повысили импортные тарифы на китайские автомобили, превышающие 100%. ЕС начал расследование потенциальных несправедливых преимуществ. Бразилия отменила налоговые льготы на импорт EV, и даже Россия, несмотря на то, что является близким союзником, призвала китайских производителей рассмотреть возможность локализации производства.

Пекин не принял эти меры легкомысленно. Китайская торговая палата при ЕС недавно сообщила, что импортные тарифы на автомобили с большими двигателями могут вырасти с 15% до 25%. По мере приближения 5 июня, когда ЕС должен обнародовать предварительные выводы о китайских субсидиях на производство электромобилей, потенциальное введение тарифов становится все более реальным. Эта эскалация торговых противоречий подчеркивает глобальное влияние стремительного роста Китая в секторе EV. Путь Китая от незначительного игрока до доминирующей силы в индустрии электромобилей в течение десятилетия является свидетельством стратегического видения, политической поддержки и технологических инноваций.